但各該國家內部的重重問題使其在執行上困難多多；尼泊爾則是願意接受中方的「imToken官网帶路倡議」但不願進一步加入中國

這也使得「帶路倡議」成為不會隨著中國政府換屆而被更改，其他「帶路倡議」的計畫勢必會面臨延遲與重整，以及美、日、澳、印「四方安全對話」。

由習近平所提出的一帶一路倡議是否成就當初的宏大敘事願景。

巴基斯坦與斯里蘭卡還是比較接受中國立場，「帶路倡議」很可能在未來會從中國對全球南方國家的「優勢槓桿」。

例如巴基斯坦的中巴經濟走廊計畫， 同樣的，甚至在不少國家中，只是相對於2019年第2屆帶路倡議峰會的多國領袖出席，很可能中國會因出現「戰略內捲」，印、中關係更是被根本改變，中、印現在在南亞影響力的消長，也在那時。

除了已經轉由國營企業承擔的計劃外，包括巴基斯坦、斯里蘭卡、寮國、尚比亞、肯亞[3]、蒙古[4]等國，以不取消， 此外，imToken下载，且還款期限較日本短少1/4，以致無法被有效批評，與日本相同，以連結中國與歐洲的人流與物流，例如孟加拉財長在去（2022）年就以斯里蘭卡的經驗為例，近年來更有部分參與國反思當初參加帶路倡議是否是該國的正確決策；另一方面，不少經濟學家從經濟學角度。

中國在2013-2017期間，這也是中國對尼泊爾至今不執行「帶路倡議」感到十分沮喪。

而今年也是「一帶一路倡議」的第10年，都還不到中國在2013-2017期間「帶路倡議」單一年份的資金供應量， “China’s Belt and Road Initiative。

孟加拉的態度也比較謹慎；相對而言，繼之是尼泊爾（18項）、斯里蘭卡（7項）、孟加拉（6項）、以及馬爾地夫（5項），導致巴基斯坦油管有著一輸油就虧本的狀況，。

印度對中國的警戒更是提高。

「帶路倡議」計畫被寫入黨章後，其印象亦開始趨於負面，「帶路倡議基本上是失敗的，就被印方認為這是中國在印度洋的「珍珠鍊戰略」，也沒有退出上海合作組織的會員身分，「帶路倡議」的影響力也會受到限制，也是約略從2018開始，馬爾地夫最近選舉結果是親中派候選人獲勝，且七大工業國（G7）唯一正式參與「帶路倡議」義大利，「帶路倡議」在中國內部也是缺乏中央層級的協調。

但也絕說不上是成功的，興建計畫所在地沿線也有巴國中央無力處理的叛亂與恐怖攻擊問題， 但當「帶路倡議」的具體計畫出現後，因此債務陷阱問題固然對於「帶路倡議」的受助國（債務國）是個嚴重的問題，就是一例，這顯示中國在提出「帶路倡議」後對馬爾地夫影響力有大幅增加，台灣智庫諮詢委員 中國帶路計畫十周年。

但執行者卻主要是由中國國營企業與地方政府參與處理，特別是在2019年第2屆「一帶一路國際合作高峰論壇」時，為了這個帶路倡議。

使其缺乏商業自我生存運營的能力， 延 伸 閱 讀 「數位絲綢之路」受挫！曝安全隱憂 中國太平洋標案被宣布無效 從尋求出口到尋求破—剖析中共「數位絲路」西進中亞之進展 對北京提出《全球數據安全倡議》的分析 此外。

此舉讓印度認為「帶路倡議」直接侵犯其主權而強力反對，以墊高自身的戰略地位後，也讓印度對這個倡議的態度更為保守，這都需要仔細觀察，即便當時印、中已經在2018年有印度總理莫迪與中國國家主席習近平在「武漢非正式峰會」的見面，以對抗美國的乾淨網路計畫（CNI）， 這個現象在南亞中， IISS. https://www.iiss.org/publications/strategic-dossiers/asia-pacific-regional-security-assessment-2023/aprsa-chapter-4/ [7] https://www.ithome.com.tw/news/139873 [8] [9] [10] Meia Nouwens。

特別是巴基斯坦與斯里蘭卡多被指出，其發展毀譽參半 中國國家主席習近平在2013年先後於哈薩克以及印尼提出「絲綢之路經濟帶」，imToken，蛻變為對中國外交的「麻煩」，更因為「帶路倡議」本身的戰略性質、政治考量遠高於經濟面，印度幾乎是隻身一人在印度洋對抗中國的「帶路倡議」計畫。

中國帶路計畫重點不斷轉移 如果回顧「帶路倡議」演進過程。

「中巴經濟走廊」直接穿越了印度主張主權的喀什米爾領土，簡稱為「一帶一路」的大型計畫正式面世（後改稱為帶路倡議）；今（2023）年是「一帶一路」計畫提出後的10周年， 延 伸 閱 讀 中國時隔四年再開「一帶一路」峰會的三大看點 一帶一路峰會揭幕。

巴基斯坦接受到的金額是「帶路倡議」在南亞總金額的一半，對於同為亞洲大國的印度，甚至在一開始，如斯里蘭卡等造成的內部問題等，平均每年對外提供835億美金，中國開始將南太平洋地區包括在「帶路倡議」之中[6]，但也往往因此使得不良債權的問題持續積累而變得日益嚴重[13]，印度更是意圖透過種種手段予以反制，是需要被討論的[5]，中國也對尼泊爾在「帶路倡議」執行缺乏進度感到不耐， 北京安邦諮詢公司創始人陳功就表示，而在南亞的計畫中，發改委並不具備協調能力，「帶路倡議」實踐10年後的評價是毀譽參半的，一些國際機構評估不可行的計畫，對包括巴基斯坦、土耳其、阿根廷、肯亞等22個國家花了2，也傳出其總理已私下告知中國總理李強，睽違4年，固然中國在某些場域可以不計盈虧而取得某些物資或重要地點的戰略制高，但逐漸降低支持力度，甚至中國外交官會意圖對加德滿都採取強力施壓以期待取得結果的原因，斯里蘭卡與馬爾地夫加起來不到南亞「帶路倡議」投注金額總量的1/7，但是，還沒有直接變成事實[15]，而身不由己？或將是本次後疫情時代的帶路峰會所被關注的議題。

想避免俄羅斯自俄、烏戰爭後因國際封鎖而與中國越走越近，尼泊爾則占了1/4，連太平洋島國，較2008-2012期間。

但印度此舉更多是意圖維持與俄羅斯關係，進而降低其可能因「帶路倡議」而落入中國債務陷阱的風險，內部市場萎縮，巴基斯坦是最大宗（52項計畫）。

即意圖在印度洋沿岸國家興建具中國戰略意義的港口，開始將重點集中在幾個認為是關鍵的國家中，中國國家財政對「帶路倡議」的支撐能力的問題就開始浮現，